La tronçonneuse MS 212 est une puissante machine thermique conçue pour la découpe de bois de chauffage et l'entretien des terrains. Propulsée par un moteur STIHL 2-MIX, elle excelle dans ces tâches, y compris l'abattage de petits arbres.

Son maniement est facilité par la commande à levier unique qui permet de contrôler toutes les fonctions d'une seule main. De plus, une griffe rigide améliore la stabilité de la machine lors de la coupe du bois, favorisant ainsi des coupes précises. Le carburateur réglable permet une utilisation optimale de la tronçonneuse à différentes altitudes.

Son filtre longue durée de vie garantit une utilisation efficace de la machine pendant de longues périodes sans nécessiter de nettoyage fréquent. La tronçonneuse est équipée d'une prise de diagnostic qui collecte des informations importantes sur le modèle de la machine, la durée de fonctionnement ainsi que les indications de réparation et de maintenance.

Enfin, le système anti-vibrations de STIHL assure un confort accru en préservant les muscles et les articulations pendant l'utilisation de la tronçonneuse.

Caractéristiques techniques :

• Pour les particuliers et les artisans
• Munie d'une prise de diagnostic
• Carburateur réglable
• Puissance massique : 2,4 kg/kW
• Longueur de guide-chaîne : 40 cm
• Pas de la chaîne : 3/8 "
• CO2 : 1127 g/kWh
• Cylindrée : 38,6 cm³
• Puissance : 1,8 kW
• Rapport puissance/poids : 1,6 kg/kW
• Poids système (réservoir vide avec guide chaîne et chaîne) : 5,28 kg
• Poids : 4,6 kg

Bruits et vibrations :

• Niveau de pression sonore : 103 dB(A)
• Taux de vibrations côté gauche : 3,1 m/s²
• Taux de vibrations côté droit : 3,7 m/s²

Equipements et fonctionnalités :

Levier combiné avec fonction de bouton d'arrêt :

• Grâce à une reconnaissance électronique du démarrage à froid/à chaud, une seule position de démarrage sur le levier combiné est nécessaire. Vous pouvez immédiatement lancer la machine à plein régime, même à froid. Une fois la tronçonneuse éteinte, le levier de commande retourne automatiquement sur sa position de travail. La machine encore chaude peut donc être redémarrée directement.

Tendeur de chaîne latéral :

• La vis de tension est actionnée par le côté, à travers le couvercle de pignon. Contrairement au tendeur frontal, ce système présente l'avantage que la main ne risque pas d'entrer en contact avec les dents acérées de la chaîne et les pointes de la griffe.

 Fermeture du réservoir sans outil :

• Le bouchon spécial breveté pour le réservoir de carburant d'huile. Les réservoirs des dispositifs à moteur équipés de ces bouchons peuvent être ouverts et refermés rapidement, sans grand effort et sans aucun outillage.

 Moteur STIHL 2-MIX :

• Le moteur 2-MIX STIHL économique, doté de la technologie de canaux 1 en 4 convainc par son couple élevé sur une large plage de régimes. La tronçonneuse économise ainsi jusqu'à 20 % de carburant par rapport aux moteurs à deux temps STIHL de puissance comparable sans technologie 2-MIX. Les émissions de gaz d'échappement sont réduites jusqu'à 50 %.

 Système antivibratoire :

• De fortes vibrations au niveau des poignées de dispositifs à moteur peuvent entraîner, à la longue, des perturbations de la circulation sanguine dans les mains et les bras. STIHL a mis au point un système antivibratoire (AV) très efficace. Sur ces dispositifs à moteur, les vibrations engendrées par le moteur et par l'outil de travail sont nettement réduites, au niveau des poignées.

 Compensateur :

• Le compensateur STIHL, intégré dans le carburateur, a pour effet de compenser l'encrassement progressif du filtre à air en stabilisant les gaz d'échappement et la consommation. Le filtre à air doit être nettoyé que lorsque l'on constate une baisse de puissance. Cela présente l'avantage que l'on peut atteindre de très longs intervalles de maintenance.

 Témoin du niveau d'huile :

• Sur tous les modèles, il est possible de relever le niveau d'huile facilement par l'ouverture du carter et le réservoir d'huile transparent.

 Technique des 4 canaux STIHL :

• Quatre canaux de submersion font tournoyer puissamment le mélange carburant-air avant l'allumage. Le carburant est ainsi brûlé de manière optimale et le rendement du moteur est nettement augmenté. Le résultat : une consommation plus basse et un couple élevé pour un large intervalle de régime.